La produktado kaj vendo de novaj energiveturiloj de Ĉinio ocupas la unuan lokon en la mondo dum tri sinsekvaj jaroj.La aŭgustaj datumoj pri produktado kaj vendado de la Ĉina Aŭtomobila Asocio ankaŭ montras, ke la produktado kaj vendo de novaj energiaj veturiloj daŭre tenas rapidan kreskon.La skalo kaj rapideco sole povas diri ke prosperas, sed malantaŭ ĝi, kio estas la reala evolua statuso de la industrio?
La 1-an de septembro, dum la TEDA Aŭtomobila Forumo, Ĉina Aŭtomobila Teknologia Esplorcentro Co., Ltd. publikigis la unuan fojon la "Ĉina Nov-Energia Veturila Disvolva Efekto-Taksado kaj Teknika Politiko Gvidilo", kombinante grandan kvanton da industriaj datumoj por analizi la nuna situacio de la ĉina nova energio veturilo industrio teknikaj indikiloj , Kaj la teknologia breĉo kun eksterlandoj.
La "Gvidilo" estas ĉefe lanĉita el tri aspektoj: la taksado de la disvolva efiko de novaj energiaj veturiloj, la kompara taksado hejme kaj eksterlande, kaj la teknikaj politikaj rekomendoj, kovrante veturilan rendimenton, potencajn kuirilarojn, sekurecon, inteligentecon, investon, dungadon. , impostado, energiŝparado, ellaso-redukto, ktp. Ĉi tiu kampo pli amplekse spegulas la evoluan staton de la ĉina novenergia aŭto-industrio.
Datumaj statistikoj montras, ke teknikaj indikiloj kiel la energikonsuma nivelo de novaj energiaj veturiloj kaj la energia denseco de la bateriosistemo pliboniĝas, kio havas evidentajn stimulajn efikojn al investado, dungado kaj impostado, kaj kontribuis al la energi-konservado kaj emisio-redukto. de la tuta socio.
Sed estas ankaŭ malavantaĝoj.La nova energia aŭtoindustrio ankoraŭ havas trokapaciton kaj trovarmigitan investon.Produkta sekureco, fidindeco kaj konsistenco ankoraŭ devas esti plibonigitaj.Estas klara interspaco inter ŝlosila inteligenta teknologio kaj fuelpilteknologio kaj eksterlandoj.
Granda proporcio de la nunaj produktaj teknikaj indikiloj povas atingi la subvencian sojlon
Ĉar la nova energiveturilo-subvencia politiko estis oficiale efektivigita la 12-an de junio 2018, la Ĉina Aŭtomobila Centro analizis la novan energian veturilon. La ĉefaj teknikaj indikiloj de pasaĝeraj aŭtoj, pasaĝeraj aŭtoj kaj specialaj veturiloj estis taksitaj jene por la teknikaj efikoj de la produktoj. .
1. Pasaĝera aŭto
Energikonsumnivelo teknika efikeco taksado-93% de puraj elektraj pasaĝerveturiloj povas renkonti la subvencion sojlo de 1 fojoj, el kiuj 40% de produktoj atingas la subvencion sojlo de 1,1 fojojn.La rilatumo de nuna reala fuelkonsumo de ŝtopeblaj hibridaj pasaĝerveturiloj al la nuna normo, tio estas, la relativa limo de fuelkonsumo, estas plejparte inter 62% -63% kaj 55% -56%.En la B-ŝtato, la fuelkonsumo relative al la limo estas reduktita je ĉirkaŭ 2% ĉiujare, kaj estas ne multe da loko por la energikonsumo de ŝtopeblaj pasaĝeraŭtoj malpliiĝi.
Bateria sistemo energia denseco teknologio efikeco taksado——La energia denseco de la bateria sistemo de puraj elektraj pasaĝeraj aŭtoj konservis rapidan pliiĝon.Veturiloj kun sistema energia denseco pli alta ol 115Wh/kg konsistigis 98%, atingante la sojlon de 1-oble la subvenciokoeficiento;inter ili, veturiloj kun sistema energia denseco pli alta ol 140Wh/kg konsistigis 56%, atingante la 1,1 fojojn la sojlo de subvenciokoeficiento.
Ĉina Aŭtomobila Centro antaŭdiras, ke de la dua duono de ĉi tiu jaro ĝis 2019, la sistema energia denseco de potencaj kuirilaroj daŭre pliiĝos.La averaĝa denseco estas atendita esti ĉirkaŭ 150Wh/kg en 2019, kaj iuj modeloj povas atingi 170Wh/kg.
Taksado de la efikeco de daŭra veturejo teknologio-Nuntempe, estas veturiloj modeloj distribuitaj en ĉiu gamo de kilometraj, kaj la merkata postulo estas diversigita, sed la ĉefaj modeloj estas plejparte distribuitaj en la 300-400km areo.El la perspektivo de estontaj tendencoj, la veturejo daŭre pliiĝos, kaj la meza veturintervalo estas atendita esti 350km en 2019.
2. Buso
Taksado de teknika efikeco de energikonsumo per unuoŝarĝa maso-la politika subvenciosojlo estas 0.21Wh/km·kg.Veturiloj kun 0,15-0,21Wh/km·kg konsistigis 67%, atingante la 1-oble subvencian normon, kaj 0,15Wh/km·kg kaj malsupre konsistigis 33%, atingante 1,1-oble la subvencionormon.Estas ankoraŭ loko por plibonigo de la energikonsumnivelo de puraj elektraj busoj estonte.
Bateria sistemo energia denseco teknologio efikeco taksado - la politika subvencio sojlo estas 115Wh/kg.Veturiloj super 135Wh/kg konsistigis eĉ 86%, atingante 1.1 fojojn la subvencionormon.La averaĝa jara kresko estas ĉirkaŭ 18%, kaj la rapideco de pliiĝo malrapidiĝos estonte.
3. Speciala veturilo
Taksado de teknika efikeco de energikonsumo per unuo-ŝarĝo maso-ĉefe en la gamo de 0,20 ~ 0,35 Wh/km·kg, kaj estas granda breĉo en la teknikaj indikiloj de malsamaj modeloj.La politika subvenciosojlo estas 0,4 Wh/km·kg.91% de la modeloj atingis la normon de 1-oble subvencio, kaj 9% de la modeloj atingis la normon de 0,2-obla subvencio.
Bateria sistemo energia denseco teknologio efikeco taksado-ĉefe koncentrita en la 125~130Wh/kg gamo, la politika subvencio sojlo estas 115 Wh/kg, 115~130Wh/kg modeloj respondecas pri 89%, el kiuj 130~145Wh/kg modeloj respondecas pri 11%.
Afiŝtempo: Oct-16-2021